スピニング
30k 1h Ave235W NP244W 51%／49%
IF0.812 TSS65.5 846kJ 平均82rpm
40m Ave255W NP256W
＋2m Ave329W NP322W
今日は子守デイ。朝からあちこち連れて行った、移動がほとんど抱っこだったので疲れた。ノートレ覚悟だったが夕方から少しだけ。サドルの左右バランスを修正するとペダリングの左右差も解消。80rpm前後で丁寧に坂を上るイメージでペダリングするとトルク効率も90%キープできているし250W前後が楽に出る。心拍はせいぜい135HRぐらい。もちろん筋力がついてこないのでレース全域でこのペダリングというのは無理だが、効率がいいのはこのあたりの回転数らしい。数年前の高回転化計画はあまり結果として出なかったけど、やはり個人個人の足の重量分布で最適なケイデンスが決まってしまうようだ。要するにたくさん回転させること自体による非効率に加えて、回転数が上がることによってトルク効率も下がるというダブルパンチ。鈴鹿さんがよく言ってたことに通じてくる。PCOはやや内踏み、これは弱X脚なのでこうなるのかどうか、インソールの土踏まず側になにか挟んでみるといいかも？最後にゴールデンチータのCP推定用に数分がんばってみて、やはり回転を上げていく方向では厳しい。もう少しスピニングで負荷が強くかかればいいのだが、パッドの材質を工夫してみれば直るだろうか。